為應對日益激烈的電動汽車市場競爭，日本據悉將與東盟在東南亞地區制定首個汽車生產和銷售的聯盟。
制定戰略聯盟
據日本日經新聞報道，雙方計劃最早在今年9月舉行經濟部長會晤，并制定持續至2035年左右的臨時聯合戰略。該戰略預計將涵蓋人員培訓，脫碳，礦產資源采購，生物燃料等多個領域。
日本據稱將動用經濟產業省預算中的1400億日元（約9億美元）來幫助東盟市場培訓新技術世代的汽車工人。
此外，日本還將推廣其二氧化碳排放量的測量技術，促進汽車產業向可再生能源的轉變。日本及東盟也將考慮聯合采購生產電動車電池的稀有材料，并在回收電池上進行合作。
雙方目前正在考慮開發使用由廢棄食用油制成的生物燃料，以宣傳日本-東盟聯盟內汽車的環保高標準。
日汽車制造商緊迫感加劇
東盟是全球工業的重要布局之一，也是日本多家汽車制造商的工廠所在地。日本汽車制造商每年在東盟組裝超過300萬輛汽車，約占到東盟總產量的80%，其中大部分汽車出口到中東及其他地區。
迄今為止，日本汽車制造商在東盟的戰略都是獨立進行的。而隨著電動汽車市場競爭的白熱化，日本政府似乎已經下定決心介入市場以實現合縱連橫。
據某汽車制造商高管表示，由于利率上升等因素，東南亞的汽車需求整體呈現下降趨勢，但當地的汽車補貼十分慷慨，可惜的是很多汽車制造商并沒能把握住這些順風。
不斷變化的市場加劇了多家日本汽車制造商的緊迫感。上周，日本本田汽車承諾到2030年，其將在電氣化和軟件上增加一倍的投資，達到約650億美元。豐田則宣布上調其財年混動汽車的銷量目標至100萬輛，并將產能提高至每年200萬輛。
來源：浙江貿促綜合整理自財聯社
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